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CR-V,“常青樹”的秘密

熟悉SUV市場的分析者們都知道,東風Honda  CR-V更新換代頻率,在業內不算快,系下產品陣列也不復雜,但推出一款爆紅一款,每一代CR-V都是經典。

今年早些時候,CR-V銳·混動 e+上市,作為東風Honda旗下首款插電式混動產品,虧電情況下油耗也低至4.6L,難能可貴的是,節能同時仍然保持了CR-V特有的駕駛樂趣。不用說,這款車一上市,不但豐富了消費者選項,還幫助CR-V家族繼續坐穩合資SUV頭把交椅。

超周期品種

多年來,CR-V一直是業內研究的對象,但不妨礙CR-V持續稱王。

CR-V已經問世25年,引入國內生產17年,在全球銷售了1100萬輛,在中國被超過220萬用戶選擇,毫無疑問是汽車業歷史上最成功的車型之一。這遠遠超過教科書上所稱的“產品生命周期”。一般車型的生命周期為6-10年,巔峰期1-2年,長者3、4年。事實上,CR-V的巔峰期如此之長,沒有任何一個分析師聲稱觀測到CR-V有衰退跡象。

在早已成紅海的緊湊型SUV細分品類中,作為“超周期”品種,一定有它長駐常新的秘密。

凡是做產品的品牌,都希望受眾面越廣越好,因此往往給產品貼上諸多的標簽,希望能適應盡可能多的場景,即所謂“普適性”。但CR-V則堅定地將自己定位為城市SUV,也就是鋪裝道路為主的用途。偶爾輕越野一下,則側重于功能性。其實絕大多數城市用戶的使用場景中,95%以上都是市區、快速路和高速路。

中國基礎設施日益完善,修建了全球第二、標準第一的高速路設施,輔以同樣等級較高的國道、省道。甚至縣級道路都比很多國家的州級公路要好。這得益于建成年代較近和相對充沛的運營資金。

東風Honda  CR-V的成長歷程,恰恰伴隨中國交通設施快速發展的時期。這一定位,其實本身就具有普適性。

全面強大,平衡與穩定

CR-V能保持多年的巔峰銷量狀態,主要歸功于其全面而綜合的優勢。無論是性能、外觀、內飾、安全、保值,CR-V都堪稱全面強大,在廣大用戶中有著優質口碑。

在設計的平衡感上,CR-V把握得恰到好處。很多車輛性能都“蹺蹺板”,不可偏廢,而CR-V的平衡點掌握得非常適合中國人的使用習慣。并與時俱進,車型進化幾代,深得幾代消費者喜愛。

CR-V很懂得精進自己的長處,始終給予客戶難以拒絕的吸引力。第五代CR-V推出的時候,把已經非常自然線性的轉向手感,調教的回正力更柔和、回正阻尼更細膩。而且,今年出品的PHEV版CR-V(CR-V銳·混動e+),駕駛手感和燃油版本極其接近,這是很不容易的。

不僅如此,無論是剎車腳感的線性度,還是激烈過彎車身的緊繃度、一體化感覺,都已達到增一分則剛,減一分則靡的程度。

CR-V的數度進化,其底盤統領舒適和剛度的感覺,也做得到位?蛻魺o須理解復雜的技術參數和結構,大多數用戶只需要這個車開起來“上手容易”、“反應靈敏”、“反饋及時”就足夠了。

從外觀和內飾看,CR-V契合了絕大多數中國人的審美。內飾的軟質儀表臺、高翼設計座椅包裹性更好,12向電動調節,主打舒適的駕乘感受。

外觀審美偏好難以統一,但內空間的寬大是無可置疑的。在軸距2660的基礎上,CR-V得到的凈空間在同類產品里是出類拔萃的。儲物空間豐富、乘坐登艙儀式感和舒適感并重。別的不說,單是能90°開啟的后車門,就很少有競品做得到。

銷量數字證明消費者的傾向,而多年來CR-V拿獎拿到手軟,也表明它受到專業機構的青睞。

單就安全評分而言,從2007年成為獲得C-NCAP歷史上第一個獲得“五星+”的SUV車型,一直到2018年再獲得C-NCAP的五星安全評價,重點是CR-V以57.5的成績拿到了業內最高分。NCAP相當于“水平考試”,通過即可,但學霸的做法是占據榜首,頗有點用力過猛的感覺。

在二手車市場里,殘值表現和保有量和接受度有關,但質量是硬標準。保值率高的車型,質量必佳。因為二手車都經過時間和實際使用的考驗。今年初,在中國汽車流通協會發布的《2020年度中國汽車保值率報告》中,CR-V以3年保值率79.97%,拿到SUV1-5年保值率第一。

CR-V對于這種第一已經“無感”了,過去10多年的時間里,CR-V是市場保值率排行榜首的?。

動力迭代與科技人性

常青樹不等于保守與一成不變,與時俱進是CR-V保持青春的又一秘訣。CR-V的動力系統更是經歷過數次大的變化。從2015年“地球夢科技”動力總成上市開始,CR-V的動力技術進化進入加速進化時期,領跑城市SUV的動力創新。

一直秉持自然吸氣的發動機配置,在這一代車型上搭載了1.5T發動機,最大功率可達193馬力。

而2017款CR-V,再次對自身展開全面革新。CR-V的改款,往往涉及發動機升級,誠意十足。自此CR-V擁有了銳·T動(SPORT TURBO)和銳·混動SPORT HYBRID兩種動力系統。

前者搭載東風Honda黃金動力組合1.5L渦輪增壓發動機+CVT無級變速箱,百公里油耗低至6.4L,實現了駕駛樂趣與超低油耗統一。后者則搭載一套由2.0L阿特金森循環自然吸氣發動機、雙電動機等組成的混合動力系統,能夠帶來更順滑的動力表現。

而銳·混動e+以2.0L+雙電機組成更強大的混合動力SPORT HYBRID e+系統,百公里油耗最低只有1.3L。在環保和節能前提下,實現了動力的進階。

至此,CR-V的三種動力系統都成為消費者的現實選項。燃油版、HEV版(銳·混動)、PHEV版(銳·混動e+),前兩者處于適用的寬場景和節能特性的兩端,而PHEV版則進一步兼顧了兩者,動力性能則越來越提升,實際上符合了“全都要”的新選項。

不僅如此,新一代CR-V搭載的第二代Honda CONNECT 智導互聯為中國市場做了大量本土化適配,強化了擁堵信息導航、智能語音識別控制,電子支付等功能。而且,擁有智導互聯的車輛,可以進行位置共享,車隊編組出行無須費力人工方式聯絡。

在安全科技方面,CR-V不遺余力地提升了Honda SENSING安全超感系統,目標則是“零事故”。同樣是搭載主流配置,但CR-V以分擔駕駛者觀察和緊急情況處置為工作目標,減輕駕駛疲勞只是順手而為。而且,CR-V具有的超視距觀察路況能力,超越人類駕駛員的目力極限,給安全帶來更高加成。東風Honda的設計原則是“有安全才有樂趣”。

歷經五代產品進化與動力系統更新迭代,CR-V作為城市SUV引領者和技術創新先驅者的“名片”在歲月淘洗下,愈發熠熠生輝。CR-V的產品力也一直以超越消費者期待的方式,走在市場潮流的前面。

但它并不難以企及,而是以用戶的感受為軸,在實用性和易用性上大做文章,近乎做到極致。堅定地定位城市SUV,并且憑借全面的綜合優勢,極為豐富的功能層面,對新人友好的操作風格、養眼和新潮的外觀內飾,在市場激烈的變遷中始終立于不敗之地。

它成熟而不世故,常處巔峰而時刻挑戰以往的自我而得到眾多不同教育背景、不同使用條件的消費者廣泛認可,本身就說明了CR-V的實力。令人驚奇的是,它保持了足夠久的魅力,而且仍將繼續保持下去。

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