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11萬公里小鵬P7贏戰史上最不公平測試

在群雄逐鹿的新能源汽車市場,隨著消費升級,品質與安全已然成為搶占消費者心智的重中之重。但在當下,關于新能源舊車在電池、性能、NVH方面的變化,智能化和主動安全系統的反應速度等測試較為缺失,消費者對于電動車是否“抗造”、是否“安全”依然存在一定的疑慮。

基于此,近日,專業汽車媒體皆電在深圳市 “深圳智能網聯交通測試示范基地”開展了一場史上最不公平的測試,對行駛了11萬公里的小鵬P7進行品質大揭秘。行駛超11萬公里的小鵬P7以超乎想象的“抗造”品質在續航、性能等測試中媲美新車,主動安全性能更無懼2021款特斯拉Model 3的挑戰,以優秀的測試成績印證小鵬品質的可靠,刷新中國消費者對于智能電動化產品的“舊有印象”,大幅度提升智能車企的“品質感”與“安全感”。

新舊小鵬P7測試無差別,硬核品質刷新想象

此次測試的“主角”是行駛了一年、總里程為111380公里的小鵬P7后驅超長續航智尊版。據了解,這臺P7除了更換過輪胎外,并沒有做過其他整備。而它的第一位“對手”則是一輛全新的小鵬P7后驅超長續航智尊版,搭載80.9kWh三元鋰電池,NEDC續航成績670km。行駛了超11萬公里的小鵬P7用對比新車幾乎無差別的充電效率、折損不到0.1的續航、毫無衰減的性能以及安靜如初的NVH的測試表現,進一步印證了小鵬P7在同級別中的頂級和優質。

在充電測試方面,從30%電量到80%電量,舊小鵬P7耗時35分鐘,充電樁的峰值充電功率達到87.04kW;新小鵬P7耗時33分鐘,峰值充電功率為89.13kW。進入續航測試,在保持兩臺車在駕駛模式、空調狀態等基礎能耗一致的情況下,1年跑了超過11萬公里的小鵬P7在實際續航方面,與新車的差距并不大,電池衰減不明顯。

在性能測試方面,舊車的百公里加速成績為7.06秒,新車的百公里加速成績為6.97秒。二者的差距不到0.1秒,幾乎可以忽略。此外,在NVH方面,經過不同時速的車內噪音對比測試,行駛了11萬公里的小鵬P7的噪音數據和一臺新車平均差距不到1分貝,車內密封性依然表現不賴。

還原真實行車場景,主動安全輕松匹敵Model 3

品質大起底當然少不了與“對手”的摩拳擦掌了,此次媒體也設置了主動安全性能對比測試項目,通過模擬移動假人橫穿、隧道內靶車兩大場景,真實還原行車場景,探究兩者的智能安全品質。

據測試結果顯示,行駛了11萬公里的小鵬P7和“對手”Model 3旗鼓相當,都能從遠處順利識別到假人,隨后車輛開始預警并且伴隨減速,直至剎停?梢娦※iP7硬件預埋有足夠的前瞻性,同時質量過硬,即便經過高強度使用,功能也一切正常,真不愧是以89.4%的得分獲得C-NCAP五星安全的車型。

值得一提的是,小鵬P7不僅是i-VISTA中國智能汽車指數自2020版新規程發布以來行業首個五星車型,還以89.4%的超高得分率斬獲了C-NCAP五星評價,同時還獲得了2021年J.D. Power新能源汽車產品魅力指數同級第一的成績。

經過這幾年的洗牌,小鵬汽車在造車新勢力排名占有一席之地,常年穩居前三,但市場上仍存在著“新勢力汽車品質靠譜嗎”的質疑聲,這次11萬公里小鵬P7品質大起底測試無疑是窺一斑而知全豹,給出了一個令人欣喜的答案。由此可見,在電動化時代,小鵬汽車所強調的“鵬派品質”DNA正在日益彰顯,正以這種讀懂中國消費者需求進化的“品質引領力”,展現了其向“智能車企中品質最可靠的品牌”目標進擊的決心。

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