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2019款寶馬X6 3.0T汽油現車報價及圖片

汽車江湖網      2019/10/28 16:05:51      小編體驗
【汽車江湖-優惠促銷】

汽車行業的消費升級,使得更多消費者可以買到更實惠更高品質的車。以平行進口車歐規寶馬X6為例,近期用戶關注度非常高,相對國內的中規版本,歐規寶馬X6有著更實惠的價格和更高的配置。在不少關注該車的網友要求之下,我們編輯初步體驗一番。

  X是寶馬的SUV系列。汽車類別的一個標志性符號,3系是指緊湊級轎車,5系為中級別轎車,7系為高檔商務用車,M系為公路轎跑車,X級為越野車系列,包括SUV等。寶馬X6的X代表寶馬高檔運動型SUV的代號。6的意思就是基于6系平臺制造的SUV車型,總的來說寶馬X6的意思就是寶馬6系平臺運動型SUV(X5就是基于5系平臺制造的SUV,X3就是基于3系平臺,X1 是基于1系平臺),數字越高級別也就越高。

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  寶馬X6擁有標準化的SUV身材:高挑的車身、較大的離地間隙。X6的推出著力強調了轎車的舒適性和跑車的高性能,寶馬在X6的身上植入了X5和6系跑車的各自優點。而來自寶馬的家族式前臉“雙腎型”進氣格柵,強調了X6的高貴血統;兩側“天使眼”與高亮度氙燈完成了車頭部的點睛之筆。 在內飾方面,雖然米色、黑色加上實木的裝飾氛圍在豪華與舒適性上更顯突出,但作為一款主打運動的的車型似乎全黑+金屬飾條的搭配更能激發駕駛者的腎上腺素。相信接觸過寶馬轎車的朋友不會對X6的駕駛環境感到陌生,三幅帶換擋撥片的多功能方向盤、右手邊的銀色旋鈕也就是寶馬“i driver”系統、類似戰斗機控制桿的換擋手柄——看來“起飛”前的一切準備都已繼續。

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  寶馬X6可搭載3.0排量雙增壓柴油發動機、3.0排量雙增壓汽油發動機、全新4.4升V8汽油直噴雙增壓發動機以及4.8排量汽油發動機應該都會裝備,但引入國內的寶馬X6僅為搭載3.0與4.4升V8汽油直噴雙增壓引擎的車型。除此之外值得一提的還有寶馬X6上裝備了一套Dynamic Performance Control——動態驅動力分配系統,以強化X6在行車穩定性和操控精準性上的表現;同時配合xDrive AWD系統合理的分配前后車軸之間的驅動力。

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  BMW X6在2008年問世,其采用BMW 6系改造成SUV(運動型多功能轎車),是BMW與奧迪的Audi allroad quattro 競爭的利器!X6和Audi allroad quattro 都是轎車型越野車,X6也將和Audi allroad quattro 采用轎車的發動機,即BMW 6系的發動機,將裝備V8 4.8L 360HP 發動機,對于寶馬X6來說更是如虎添翼。寶馬X6的前臉與所有寶馬家族成員一樣,大的雙腎進氣及兩側的腰線延伸至車身的尾部。不過X6掀背式的獨特外觀,讓寶馬的設計者在評價寶馬X6的外觀時說coupelike,不過寶馬X6確實可以稱之為運動型的轎車

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  既然命名為X系列,當然得有寶馬X系的設計元素存在,無論從什么角度看X6,腰線部分以下與寶馬X5是有幾分相似(寶馬官方稱X5為SAV:SportsAvtivityVehicle),而腰線以上部分則漂亮的車頂曲線、低矮的車窗設計、緊收的C柱,完全是一副Coupe車型應有的身材,通過巧妙的組合,寶馬成功的將SAV車型和Coupe車型兩者的設計融合在一輛車上,寶馬X6應運而生。被進一步加大的雙腎形格柵、炫麗(圖庫論壇)的天使眼大燈以及寶馬推出的保險杠疊加(BumperOnBumper),還有霧燈處的進氣口,都為車頭設計增色不少。

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  按照寶馬設計師的介紹,尾部的設計是他最喜歡的,大傾斜角的后風擋玻璃、碩大的L型尾燈、退化的尾翼以及那兇悍的排氣管,當然最重要的還是具備相當濃厚的Coupe造型,看著就是一種享受。

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  進入車內,舒適的運動風格貫穿整個X6,有種似曾相識的感覺,沒錯,X6與之前X5的設計很相似,在保留了X5絕大多數的設計元素外,還增添了些配置。金屬換擋撥片,手感相當不錯,這也是為了符合X6Coupe身份新增加的配置。方向盤的真皮覆蓋件極為均勻,手感、質地都屬上乘,此外,音響控制、巡航定速系統、電話系統都集成在方向盤上,使駕駛者可以方便的控制車輛。雙筒型銀飾儀表盤設計,動感十足,無論是造型還是顏色搭配都是寶馬一貫的風格。

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  X6配備了6速手自一體變速器且具備運動模式和換擋撥片,并且使用了寶馬新式的排擋把設計。寶馬的i-Drive系統也配備在X6上,單看圖片就知道這用料和做工有多么講究了。

  由于有Coupe因素在里面,導致X6的后備箱空間不像其前輩X5那樣大,但依然能夠達到570L,對于日常使用還是夠用的,有需要時還可以拓展成為1450L的大行李箱。值得一提的是X6的后備箱開啟角度可以通過i-Drive系統進行五級調節,在空間狹小地區依然可以順利開啟,非常人性化。此次實拍的是X6Xdrive50i,搭載了一臺4.4LV8雙渦輪增加發動機,最大功率300Kw,最大扭矩600N·m,按照原來的命名方式,應該是44i,由于這臺發動機在參數和性能上均與5.0L發動機相當,根據新的命名方式得以稱之為50i。與之搭配的是6速手自一體變速器,無論是在動力傳遞上還是運轉平順性上,都表現的十分出色。

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  這輛車最大的賣點是匹配了寶馬的動態驅動力分配系統+智能全輪驅動(DynamicPerformanceControl+Xdrive),在默認狀態下驅動力分配比例為前:后4:6,并且動力可以在前后輪之間進行無級切換,保障動力能在對的時間應用到對的位置,而這一切的反應時間不過0.1S。寶馬X6的這套系統可以在車輛無牽引力時依然可以對車輛進行控制,進一步提高車輛行駛的安全性。

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