充滿了期待 解讀保時捷Mission R概念車

  糾錯  2021/9/8 9:04:00  糾錯 推薦指數: ★★★   加入收藏

 再過幾個小時,萬眾期待的IAA MOBILITY 2021就將在慕尼黑拉開帷幕,成為疫情后傳統五大車展中第一個恢復舉辦的。過去幾年,德國車企在新能源領域緩過勁來,逐步收復失地。而此次IAA,作為東道主的它們也鉚足了勁,希望用一款又一款新品給世人留下深刻印象。從慕尼黑市中心驅車向西北方向行駛,只要2個多小時就能到達魏斯阿赫,在那里,保時捷的研發人員又打造出了一款可以改變未來的產品——Mission R概念車。

在開始介紹Mission R概念車之前,請允許我先簡單說幾句關于IAA MOBILITY 2021的題外話。IAA移師慕尼黑后,它離“BBA”中的BMW和奧迪都更近了,和斯圖加特的距離也沒怎么變遠。更重要的是,它的業務范圍比之前廣了許多,現在的IAA與其說是車展,倒不如說是出展(出行方式展覽會)。

好了,回歸正題。保時捷對客戶賽車的支持是全球獨一無二的,長久以來,911 GT3 Cup都是其最受歡迎的車型,承包了各種“保時捷卡雷拉杯”的名場面。

不過正如奧博穆先生(Oliver Blume)所說,賽車運動不僅關乎激情,也關乎創新。保時捷的工程師總能展現出驚人的創造力,眼前這輛Mission R概念車就象征著他/她們對客戶賽車運動未來的展望。

今年4月,國際汽聯(FIA)官方宣布將在電動賽車的類別中增加純電動GT賽車,其性能參數和技術要求與目前的GT3賽車相似,但在加速方面將比內燃機驅動的GT3賽車更快。目前來看,Mission R概念車雖然并不完全符合FIA的要求,但是畢竟它尚未量產,可操作空間還很大。

在官方資料中,保時捷將Mission R概念車的尺寸與718 Cayman對比了一番,這其實透露出了一個關鍵信息——前者很有可能是后者在換代時的參考對象。早在2020年1月,奧博穆先生就曾在采訪中透露過718的電動化計劃。

2020年11月3日

MEB平臺/全新設計 實拍大眾ID.4 CROZZ
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