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蔚藍海岸 試駕保時捷Panamera E-Hybrid

  糾錯  2021/9/9 16:21:00  糾錯 推薦指數: ★★★★★   加入收藏

在混合動力性能車領域,保時捷有過不少精彩的作品:919Hybrid多次奠定了品牌在賽場上的冠軍地位,而918則是一代傳奇混動超跑。在保時捷身上,混合動力似乎和省油關系不大,卻更多與高性能掛鉤。在去年參與保時捷Panamera改款車型的海外首發試駕后,我們再次受邀試駕改款的Panamera的混合動力車型,地點則來到了風光綺麗的法國蔚藍海岸。

7月的南法特別美麗,更特別的是這次試駕的地點——法國保羅·里卡爾賽道。這是一級方程式賽車法國站的舉辦地,而我們將開著PanameraE-Hybrid系列混合動力豪華轎車來跑這條F1賽道。保時捷把這次試駕活動命名為“PanameraHybridTrackday”,以賽道日的形式來充分展現PanameraE-Hybrid系列的運動性能。這款背著額外的混動電池,且以舒服為主要訴求的5米大車,跑起賽道來是否也會有十足樂趣呢?

■動力及底盤有什么新意?

Panamera在2020年下半葉完成了全系中期改款,車型的混合動力型號也同樣迎來了升級,擴充到了三種動力等級可供選擇。入門的Panamera4E-Hybrid動力仍然維持不變,而4SE-Hybrid則是新增的動力等級,坐在車系動力圖譜金字塔尖的仍然是TurboSE-Hybrid,全系皆為四驅車型。PanameraE-Hybrid的入門動力便是V6發動機,并不像CayenneE-Hybrid那樣為入門車型提供2.0T四缸發動機,運動基因比SUV大哥更加純正。

TurboSE-Hybrid依然擁有代號為EA825的4.0L雙渦輪增壓V8發動機,最大功率571馬力,峰值扭矩770!っ,比改款前增加了21馬力。光看發動機數據似乎和純內燃機的TurboS差了一截,但別忘了還有電機的輔助:結合最大功率136馬力,峰值扭矩400!っ椎碾姍C,TurboSE-Hybrid的系統總功率從之前的680馬力上漲至700馬力。變速箱仍為8擋PDK雙離合變速箱,源于ZF的8DT系列,通過添加模塊化電機實現P2結構的四驅混合動力系統。PanameraE-Hybrid的三款車型都使用動力數據相同的混動變速箱,通過搭配不同馬力輸出的發動機來組成三個不同的動力等級。

PanameraE-Hybrid在改款后也用上了新的動力電池包,通過改變電芯的電極材料,令單體電芯容量提升了11Ah,電池的總容量提升27%至17.9kWh。位于車尾下方的電池組重量小漲了約5kg,體積并未改變,并不會對上方的后備廂空間造成影響。

為了保證在激烈駕駛下有足夠的電量來輔助快速起步,在SPORTPLUS模式下只要有足夠的剩余動力,發動機就會以12kW的功率為電池充電,直至電量達到80%,這也一定程度上解決了電池沒電時動力輸出下降的問題。PanameraE-Hybrid還有E-Charge(行車充電)模式,同樣可以邊駕駛邊以7.2kW的功率為電池充電。在行車充電模式下最高電量也只會被充至80%,這是因為在80%以上充電不僅緩慢且低效,也不利于電池壽命。

新增的4SE-Hybrid車型依然采用了2.9L雙渦輪增壓V6發動機,通過內部強化和提高增壓值,令動力提高到了440馬力,系統總功率則達到560馬力,已大幅超越V8發動機的PanameraGTS。在轉速低至1400rpm時它便能達到750!っ椎淖畲笈ぞ,比使用相同內燃機動力的普通版Panamera提早了600rpm達到峰值扭矩,動力響應也會變得更好。

Panamera改款后同樣對底盤控制系統進行了重新調校,PTVPlus(扭矩引導系統升級版)以及PDCCSport48V主動式防傾桿等主動式傳動及底盤控制系統均經過升級。此外,跟隨Panamera車系一同升級的還有轉向系統,來自911Carrera和Taycan的控制軟件提升了轉向的響應性,使得PanameraE-Hybrid擁有原汁原味的保時捷運動車型轉向特性。

輪圈可選樣式達到了10種,尺寸則有20及21英寸兩種。我們現場拿到的TurboSE-Hybrid搭配了高光的黑色21英寸SportDesign輪圈,搭配的是前窄后寬的米其林PilotSport4S運動輪胎,是個注重運動而又不會丟掉舒適度的搭配。而在為下賽道準備的四輛PanameraE-Hybrid上則配上了米其林PilotSportCup2半熱熔輪胎,這也是保時捷聽取客戶建議,于車系改款后新增的一個選項。一輛全尺寸的豪華轎車原廠能選配賽道取向的半熱熔輪胎,實在是一件不可思議的事情。

聊了那么多PanameraE-Hybrid技術上的改變,是時候準備戴上頭盔下賽道了!賽道試駕環節提供了4S以及TurboS兩款車型,以體驗V6以及V8動力車型在激烈駕駛下的表現,而入門的Panamera4E-Hybrid動力相較于改款前并未發生變化,因此它也缺席了賽道體驗環節。

2014年6月11日

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