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一探究竟 斯巴魯傲虎Euro NCAP碰撞實驗

  糾錯  2021/9/11 10:33:00  糾錯 推薦指數: ★★★   加入收藏

提起斯巴魯這個品牌,大家對它的“水平對置絕活”贊不絕口!不僅于此,出色的公路四驅性能也是該品牌的圖騰標簽,近年隨著主動安全的大勢所趨和重視,斯巴魯在這個領域再次“勇奪一簽”,不僅在主動安全上頗有看點,甚至在民間還有著“看齊沃爾沃”的美稱。

大家可能不知,斯巴魯曾在美國安全測試機構IIHS的碰撞測試中多款車型連續多年蟬聯TOP SAFETY PICK+的最優秀稱號。而隨著這次Euro NCAP成績的出爐,它的最新作2021款傲虎又會有著怎樣的表現呢?我們不妨一探究竟!

此次參與碰撞測試的車型為搭載2.5L自然吸氣發動機的2021款的斯巴魯傲虎,從測試成績中可以看到,該車在碰撞中獲得了五顆星的成績,表現優異,且在安全輔助方面,傲虎同樣斬獲了“頭牌的名分”,頗為亮眼。

得益于SGP新平臺的加持,全新斯巴魯傲虎在底盤上的改進有目共睹,它通過很多設計上的優化,重點提高底盤剛性,并在車身底部被動安全性方面進行了相應升級。另外,無論底盤中部護板還是控制臂,單從用料水準來說,全新傲虎甚至于高過它的同平臺大哥Ascent,是目前SGP平臺下用料規最高的車型。

○ 成人成員部分(得分33.6/88%)

接下來我們就從實際測試的項目中來看看傲虎的具體表現,先從成人安全看起,在Euro NCAP的體系中,成人成員安全、乘員艙安全、弱勢道路使用者(行人安全)和安全輔助,這四項是最為主要的考評維度。 

在正面碰撞部分,車頭可以對動能有效的吸收,且沒有出現不合理的形變,前排成員部分沒有出現丟分,乘員艙對駕駛員和乘客的膝蓋和股骨起到了良好的保護。而后排成員則因為安全帶的約束導致胸部保護不足,出現了扣分。

側面碰撞部分,傲虎的成績相比正面要更好,所有關鍵的車身區域都得到了很好的保護,該車在這部分評估中獲得了高分。而在更嚴重的側面柱碰撞中,所有關鍵的車身區域都得到了很好的保護,得分很高。前排成員部分沒有任何丟分。礙于傲虎沒有配備中央安全氣囊等遠端對策,有所失分。

在對前排座椅和頭枕的鞭打測試中,我們可以看出,在發生追尾事故時它可以很好地防止頸部的揮鞭傷。這也得益于傲虎的碰撞后制動系統,該系統旨在防止二次傷害,結合傲虎配備的人工語音應急服務,在發生嚴重事故時系統會自動提醒車主,從而迅速呼叫緊急服務。

○ 兒童成員部分(得分44/89%)

相比成人成員的保護,傲虎在兒童成員方面的表現更加優異,拿到了89%的分值,這也讓它一舉成為該項目在2021年參測車型中的最高分陣營。

○ 弱勢道路使用者(得分45.4/84%)

除了對于乘員艙的保護之外,對于行人的保護也是近年來各大車企的重要課題之一,且直接帶動了主動安全輔助系統的迭代和革新,而傲虎在這個環節的表現同樣可圈可點,在AEB方面還取得了優秀的評價。

○ 安全輔助(得分15.3/95%)

在這個環節,傲虎得到了非常高的得分,穩居當期的榜首,該車標配的安全帶提醒系統可以對所有座椅位置的乘員進行檢測。且該車型還配置了疲勞監測系統,可以有效及時的為疲勞的駕駛者提供警示和提醒。AEB 系統在 Euro NCAP 的測試中運行良好,在大多數測試場景中避免了與其他車輛的碰撞。

傲虎具有自動緊急制動 (AEB) 系統,可以及時的檢測并發現正前方的道路參與者,例如行人和騎車人及其他車輛。在Euro NCAP的測試中,該系統運行良好。遺憾的是,在避免倒車時與行人發現碰撞的環節系統表現不佳,被評為差。

編輯小結:“我的對手只有沃爾沃”?

不得不說,在安全碰撞測試這塊,斯巴魯這幾年的表現可謂大放異彩,無論是Euro NCAP還是更加嚴苛的IIHS,斯巴魯的表現都像是直懟著沃爾沃去的,再結合它的售價來看,如今在碰撞安全領域,斯巴魯確實是和沃爾沃站在了同一競技臺上,而在2021年Euro的榜單中,它更是站到了總成績的榜首之位,試問,如果我們再想看點“精彩的”,似乎也只能等沃爾沃出場了。

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