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都是力作 盤點2014年北京車展重點車型

  糾錯  2014/8/7 10:37:00  糾錯 推薦指數: ★★★★   加入收藏

目前看來,2014北京車展各廠商的主題都很明確,主攻SUV高端緊湊型市場,首發、概念、上市、亮相紛紛接踵而至,隨著車展公眾日的全面對外開放,各家汽車媒體近日的跟蹤報道,編輯也為族友們整理了下這幾天點擊量靠前的文章,方便各位看官審閱參考。

B80V民用版——BJ80

這輛車恐怕大家已經再熟悉不過了,這不就是B80么!可此B80非彼B80,在之前出現在大家視線里的B80,原名叫做B80V,也就是北汽為軍方打造的第二代勇士軍車。而本次北京車展上的這臺,可是真正的B80V民用版,前面的牌子說明了它的身份:BJ80。

外觀方面打個滿分吧,實在是太帥了,管它是不是山寨奔馳G呢。相比軍用版,民版無論是配色還是細節都更加透露出一點時尚范兒來,整體感覺比B80V更上了一個臺階。

尾燈算是北汽自主設計部分里最點睛的部分了,可惜車是熄滅狀態不能看到它亮起來是什么樣了。

內飾方面的表現也令人滿意,在保持了方正線條硬朗風格的同時,這臺BJ80展車采用了大面積真皮、實木的包裹,而且整體看起來非常協調,在國產車中都屬上乘?上У氖俏覀儧]有機會坐進車中觀察細節做工。

本次展出的BJ80是自動擋車型,與之前內部人士透露的信息相符,不出意外應該是6AT。正式量產后可能還會有6MT版本。

粗壯的底盤結構一向都是北汽越野的特色,而獲得了很多業內人士好評的B80底盤,從設計和用料上都達到了更高的級別,也超過了BJ40的表現 。與奔馳G不同的是,BJ80采用了前雙叉臂后整體橋的設計。

展出的BJ80依然采用了全時四驅結構,后橋主減速比3.727,實際內裝發動機為康明斯2.8T柴油機頭,無論怎么看好像都還處于軍版向民版轉化的試裝階段。廠家給出的信息則進一步反映了BJ80的研發方向。搭載4.0L汽油機(如果能是霸道的1GR就太好了...),不同于軍版號稱的三把鎖,BJ80只有中、后兩把鎖,其中后橋為電子差速鎖(EDS)。4L扭矩放大為2.57倍,同時配備有中國的驕傲——北斗星衛星導航系統?雌饋磉是非常有意思的。

總體來說,BJ80的出現讓前一陣由BJ40掀起的北汽越野熱潮又燒到了新的高度。即使在人相對較少的媒體日,想擠進人群拍到這些照片也十分不容易。又是一個漂亮的開局,希望北汽能在之后的試裝研發中吸取經驗教訓,將BJ80做成一款真正的國產越野車之王。

 Jeep自由俠

城市叛逆者——自由俠

自由俠的外國名字叫“Renegade”,直譯為叛逆,我認為這個名字才更適合小家伙的定位。如同一個叛逆的少年,自由俠以酷酷的外觀,不俗的越野能力和高富帥的配置在眾多平庸的小型城市SUV中脫穎而出。SUV中的小鋼炮,這是它留給我的第一印象。

硬朗時尚的外觀和嬌小的尺寸產生了強烈的視覺沖突,無處不在的精致細節將Jeep的家族個性淋漓盡致的發揮出來。單單只看這個外形,就已經能迷倒大片年輕人了。如果是你一個Jeep車主,難道不想給老婆、女兒來一輛湊個情侶裝一起開著上街么?

在與菲亞特聯姻后,自由俠的設計可以說相較曾經的Jeep車型也更近了一個臺階。這種進步源于意大利品牌對于時尚細節的嗅覺,其中最為點睛的部分自然是尾燈。

漂亮的外觀并不代表自由俠只是個花瓶,作為一臺身披Jeep車標的車型,這個小家伙當然也必須有著接近硬派越野車的通過能力。懸掛行程205mm,離地間隙225mm,較大的接近角離去角都為良好的越野性能打下了基礎。

自由俠的內飾保持了Jeep一貫的跨級高標準

自由俠的平臺自公布以來就是各大媒體炮轟的對象,菲亞特和通用聯合研發的gamma平臺,菲亞特500、昂克拉甚至雪佛蘭本次車展首發的創酷等等都源于這個平臺,自由俠的出現,正是得益于gamma平臺的使用?焖、成熟、可靠的讓一款人們急切需要的車型面市,相信無論是對廠商還是對車友,都是利大于弊的。同樣的平臺可以有很多不同的部分,比如發動機、懸掛、四驅系統甚至底盤強度都可以有所差別,各種差別疊加在一起,可以讓同平臺的兩款車擁有完全不同的性格。在這些不同的地方,我們就一起來看看自由俠有著怎樣的表現。

在車子最重要部件之一懸掛方面,從我們車展照片中可以發現,出身同樣平臺定位最為接近的三兄弟中,別克昂科拉和雪佛蘭創酷都采用了扭力桿非獨立懸掛,而自由俠則采用了連桿獨立懸掛。雖屬同一平臺自由俠卻有著更穩定舒適的鋪裝路表現和更可靠的爛路表現。

在四驅系統上,Jeep自由俠跨級采用了哥哥自由光上那套Active-drive系統。高配版本的自由俠上更是搭配了具有低速四驅的Active- drive low四驅系統,有別于自由光中配的Active-drive2,自由俠的low版本類似于一個drive2微微縮水的版本,不過對于這樣一臺小車來說,已經綽綽有余了。多種路況模式、低速四驅、前軸能完全斷開或鎖止的設計讓自由俠遠超同級兄弟車型,具有了不折不扣的真正越野能力。

動力方面,自由俠搭配了兩款功率越級的發動機:MultiAir I-4 1.4T發動機和自由光上那臺2.4L虎鯊發動機。在翼博還為一臺1.0T發動機而大肆鼓吹強勁動力時,自由俠這樣一款小車卻身懷著160/184馬力的強大力量默默走來,有了這兩臺發動機的幫助,自由俠在公路上成為了徹頭徹尾的小鋼炮而在越野中又能有足夠澎湃的動力。與之匹配的是6MT手動變速箱和被宣傳的熱火朝天的9AT自動變速箱。伴隨如此強大的推重比,這回9AT可沒有被黑的可能了。

2016年5月9日

自由俠/寶馬X1領銜 夏季將上市SUV車型
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